中新闻网点评：享捷S9零重力座椅事件对车企和用户来说都是一记警钟

中新社北京5月8日电 (记者 查志远 实习生贾胜毅)近日，一段来自展厅的视频，让鸿蒙智行和享捷S9走上舆论风口浪尖。
在视频中，该男子用声音激活了零重力模式，乘客座椅开始折叠并向下推，孩子就在里面。那人喝道：“晓，站住！”好几次，语音助手反复回复：“目前不支持暂停。”最后，家长手动将孩子移走。虽然最后没有发生危险，但差点牵扯到小孩的场景还是让我不寒而栗。
5月5日，鸿蒙智能回应称，经技术验证，视频场景未达到防夹功能激活阈值，并非功能故障，并透露多重安全防护机制。 “他们的宝贵意见已体现在专项规划《产品优化策略》中。
从技术角度来看，鸿蒙之星的解释是有道理的。零重力座椅的防夹功能是基于压力传感器实时识别力的变化，只有当外力达到预设阈值时才会停止并反弹。孩子的体重明显低于压力阈值，因此系统不相信有人在这里。这是正常的工程逻辑行为。
用户手册严格禁止当儿童坐在乘客座椅上时展开或折叠零重力乘客座椅，但车辆是否针对复杂的使用场景（例如儿童在乘客座椅上玩耍）进行了冗余设计？这应该给车企敲响警钟。
目前，占用检测基于压力传感器，从在线视频来看，该系统无法检测体重较轻或坐姿古怪的儿童。出现二次确认，用户选择继续，尽管知道存在 child 坐在乘客座位上。系统将拒绝暂停语音通话，因为“当前状态不支持暂停”。
正如一位评论者指出的那样，围绕这一事件的激烈争论不是关于是否有防夹功能，而是该系统是否有足够的能力识别复杂的现实世界场景。更深层的发现是，智能汽车的安全设计需要融合工程师的思维和用户的思维。
用户的理解是“汽车有防夹功能，所以不可能夹到人”。工程师的逻辑是，防夹功能仅在特定条件下才会介入。与感知不同，这不是任何一方的错，但却是智能汽车行业面临和必须解决的现实问题。
技术进步并不能免除用户基本的安全意识和管理责任。智能能力越强大，要求就越高人类操作的谨慎性。
该事件提醒车企，安全标准不应仅以成年人为准。针对儿童等极端场景进行专项测试和优化，同时针对智能功能实施更完善的紧急关闭机制。它还提醒监管机构，零重力座椅等新配置正在大量车辆中安装，需要及时满足监管要求和标准相关。同时提醒广大用户，无论智能汽车的功能多么先进，也不能放松安全意识，要更加小心，尤其是涉及儿童时。
防夹功能的有效性是一个技术问题。该技术可以考虑阈值，但用户信心需要对考虑隐形安全的场景进行重复测试y 盲点。 （已完）【编辑：曹子健】
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